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N45
CamionCosti di funzionamento ridotti
Soluzione ATS esclusiva HI-eSCR
Installazione compatta
Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
Trascina per ruotare
Descrizione
La serie NEF è la soluzione motoristica più compatta, efficiente e cost-effective nella categoria 6-8 tonnellate truck, bus e coach.
Sviluppati guardando alla TCO, I motori NEF sono concepiti per massimizzare la durata, i lunghi intervalli di manutenzione e minimizzare il consumo di carburante.
Oltre al trasporto su strada coprono applicazioni quali agricoltura, construction, industriali, marine e power generation. É questa è la miglior riprova della loro affidabilità e versatilità.
I motori NEF EURO VI Step E sono disponibili nelle configurazioni da 4 e 6 cilindri, con cilindrate da 4,5 a 6,7 litri. La versione da 6,7 litri è disponibile anche con alimentazione a gas naturale, per assicurare una maggiore sostenibilità ed efficienza economica nelle missioni urbane e regionali.
Tutti i motori NEF possono essere personalizzati con vari tipi di coppa dell’olio, trasmissione, radiatore, filtro aria e marmitta. A richiesta, sono disponibili predisposizioni speciali per compressore, aria condizionata e pompa dello sterzo.
I motori NEF EURO VI Step E sono disponibili nelle configurazioni da 4 e 6 cilindri, con cilindrate da 4,5 a 6,7 litri. La versione da 6,7 litri è disponibile anche con alimentazione a gas naturale, per assicurare una maggiore sostenibilità ed efficienza economica nelle missioni urbane e regionali.
Tutti i motori NEF possono essere personalizzati con vari tipi di coppa dell’olio, trasmissione, radiatore, filtro aria e marmitta. A richiesta, sono disponibili predisposizioni speciali per compressore, aria condizionata e pompa dello sterzo.
Grazie all'iniezione Common Rail di ultima generazione, al turbocompressore con Wastegate e all'architettura senza EGR, i motori NEF garantiscono la massima efficienza di combustione – riducendo il consumo di carburante e migliorando le prestazioni. Il sistema HI-eSCR senza rigenerazione evita fermi imprevisti (specialmente negli ambienti chiusi e sensibili).
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)