F1C NG
Veicoli Commerciali LeggeriEmissioni di CO2 ridotte rispetto ad un equivalente diesel
Combustione stechiometrica multipunto per garantire la massima riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel
Fino a -20% (€/km) di risparmio di carburante rispetto al diesel
Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
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Descrizione
La serie F1, progettata specificamente per i veicoli commerciali leggeri, è il culmine di oltre 40 anni di esperienza nel campo. La famiglia F1 include il motore F1C NG (3,0L), l’unico motore a gas naturale per veicoli commerciali leggeri e minibus, che offre una sostenibilità ineguagliabile ed è compatibile al 100% con il bio-metano senza alcuna modifica.
Il gas naturale, il combustibile più ecologico per i motori a combustione interna, offre significativi vantaggi ambientali. Riduce quasi completamente gli agenti inquinanti, migliora la qualità dell'aria, riducendo significativamente le emissioni di CO2 e abbassando il riscaldamento globale.
Il motore F1C NG offre un basso consumo di carburante e bassa rumorosità rispetto al diesel grazie alla combustione stechiometrica multipunto unica di FPT Industrial: con questo motore si hanno risparmi sui costi del carburante fino al 20% rispetto ad un equivalente Diesel. Inoltre, vanta un intervallo di servizio dell'olio esteso fino a 40.000 km.
Come tutti i motori F1, la versione NG è disponibile sia per l'installazione trasversale che longitudinale. Può essere personalizzato su richiesta ed è ottimizzato per l’integrazione con la trasmissione automatica Hi-matic.
Derivato da un motore diesel industriale, il F1C NG garantisce la leadership in termini di durata e affidabilità grazie alla soluzione senza ricircolo dei gas di scarico (EGR) che offre anche un basso consumo di carburante e una risposta transitoria più rapida.
È conforme al Euro VI Step E2 con un sistema di post-trattamento semplice (catalizzatore a 3 vie con CPF e senza EGR), garantendo emissioni di CO2 NOx e PM inferiori rispetto ai motori diesel equivalenti.
Il motore F1C NG offre un basso consumo di carburante e bassa rumorosità rispetto al diesel grazie alla combustione stechiometrica multipunto unica di FPT Industrial: con questo motore si hanno risparmi sui costi del carburante fino al 20% rispetto ad un equivalente Diesel. Inoltre, vanta un intervallo di servizio dell'olio esteso fino a 40.000 km.
Come tutti i motori F1, la versione NG è disponibile sia per l'installazione trasversale che longitudinale. Può essere personalizzato su richiesta ed è ottimizzato per l’integrazione con la trasmissione automatica Hi-matic.
Derivato da un motore diesel industriale, il F1C NG garantisce la leadership in termini di durata e affidabilità grazie alla soluzione senza ricircolo dei gas di scarico (EGR) che offre anche un basso consumo di carburante e una risposta transitoria più rapida.
È conforme al Euro VI Step E2 con un sistema di post-trattamento semplice (catalizzatore a 3 vie con CPF e senza EGR), garantendo emissioni di CO2 NOx e PM inferiori rispetto ai motori diesel equivalenti.
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)