F1A

Veicoli Commerciali Leggeri

Motore all’avanguardia con elevate prestazioni fino a 115 kW (156 hp) - 400 Nm
Risposta in transitorio ottimizzata grazie alla eVGT (400 Nm @ 1500 giri/min)
Motore di derivazione industriale con affidabilità eccezionale fino a 350.000 km
Disponibile in entrambe le omologazioni, light duty and heavy duty

Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
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Descrizione

La serie F1, progettata specificamente per i veicoli commerciali leggeri, è il culmine di oltre 40 anni di esperienza nel campo. La famiglia F1 include il motore F1A (2,3L) che offre prestazioni elevate fino a 115 kW (156 hp) e 400 Nm. I motori di questa gamma sono ottimizzati per una rapida risposta transitoria, 400 Nm a 1500 giri/min, grazie a sistemi avanzati di gestione dell’aria come il turbocompressore a geometria variabile controllato elettronicamente (eVGT).

I motori F1A sono motori di derivazione industriale, garantiscono lunga durata e resistenza fino a 350.000 km Be10, e assicurano intervalli di manutenzione estesi fino a 50.000 km per il cambio dell'olio, tra i più alti della categoria.

Tutti i motori F1A sono disponibili sia per installazione trasversale che longitudinale. Il motore è dotato di un sistema ATS con doppio SCR, ottimizzato sia per missioni urbane con carico ridotto e basse temperature di scarico, sia per l’uso suburbano garantendo l’efficienza richiesta del trattamento post-combustione in tutte le condizioni di guida.

Inoltre, il motore F1A è disponibile sia in omologazione light duty che heavy duty.

I motori F1A offrono prestazioni elevate fino a 115 kW (156 hp) e 400 Nm con risposta in transitorio ottimizzata grazie al turbocompressore a geometria variabile controllato elettronicamente (eVGT), erogando la coppia massima a un basso numero di giri 400 Nm @ 1500.

LEGENDA

Turbocompressore

e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)

Sistema di Iniezione

EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)

Sistema di scarico

ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)

Turbocompressore

e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)

Sistema di Iniezione

EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)

Sistema di scarico