![Agriculture_new_canvas1](/-/media/FPT/Engine-OffRoad/Agriculture/Agriculture_new_canvas1.jpg?h=700&iar=0&w=1440&rev=-1)
NEW
F28 NG
AgricolturaDesign compatto e versatile
Facilità di manutenzione e costi operativi ridotti
Trascina per ruotare
- Home/
- PRODOTTI / MOTORI/
- OFF ROAD/
- Agricoltura/
- F28 NG
Descrizione
L’F28 a gas naturale è il primo motore agricolo ad alimentazione alternativa della sua categoria e offre le stesse prestazioni di un Diesel, con la differenza che utilizzando biometano da fonti rinnovabili la CO2 si riduce a zero o è addirittura negativa.
Il nuovo F28 rappresenta una soluzione completa e versatile che, grazie all’erogazione di potenza ottimizzata in una struttura estremamente compatta, si adatta alle applicazioni che richiedono elevate prestazioni e un ingombro ridotto.Il design versatile rende questo motore ideale per il settore agricolo in particolare per i trattori specializzati e utility di piccole dimensioni.
L'F28 è stato progettato per essere multi-power e presenta un'architettura modulare — può essere alimentato a Diesel, a gas naturale ed è anche predisposto anche per applicazioni ibride — garantendo prestazioni ottimali in qualsiasi condizione di esercizio.
La possibilità di manutenzione da un unico lato e gli intervalli di cambio olio da 600 ore semplificano le operazioni manutentive e riducono i costi operativi. Il motore F28 può essere personalizzato su richiesta, offrendo un’ampia gamma di opzioni che includono volano, alloggiamenti del volano, coppe e filtri dell’olio.
L'F28 è stato progettato per essere multi-power e presenta un'architettura modulare — può essere alimentato a Diesel, a gas naturale ed è anche predisposto anche per applicazioni ibride — garantendo prestazioni ottimali in qualsiasi condizione di esercizio.
La possibilità di manutenzione da un unico lato e gli intervalli di cambio olio da 600 ore semplificano le operazioni manutentive e riducono i costi operativi. Il motore F28 può essere personalizzato su richiesta, offrendo un’ampia gamma di opzioni che includono volano, alloggiamenti del volano, coppe e filtri dell’olio.
TCA (Sovralimentato con aftercooler)
TC (Sovralimentato)
NA (Naturalmente aspirato)
WG (Valvola Wastegate)
VGT (Turbocompressore a geometria variabile)
TST (Turbocompressore a due stadi)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DOC (Catalizzatore ossidante)
DPF (Filtro antiparticolato)
TCA (Sovralimentato con aftercooler)
TC (Sovralimentato)
NA (Naturalmente aspirato)
WG (Valvola Wastegate)
VGT (Turbocompressore a geometria variabile)
TST (Turbocompressore a due stadi)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DOC (Catalizzatore ossidante)
DPF (Filtro antiparticolato)