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CURSOR 9

G-Drive
Excelente respuesta a cargas transitorias, ideal para una amplia gama de aplicaciones de generación de energía.
Baja necesidad de mantenimiento y costos operativos reducidos.
Fuente de alimentación conmutable entre 50/60 Hz (1500/1800 rpm).
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

El Cursor 9 cuenta con un sistema Common Rail de segunda generación muy compacto que ofrece altas prestaciones y elevada confiabilidad, con un consumo optimizado de combustible para aplicaciones de generación de energía tanto en mercados no regulados como en aquellos que exigen el cumplimiento de las normas Stage V/Tier 4F.

El Cursor 9 presenta una alta aceptación de carga y una respuesta de motor rápida, y asegura bajos costos operativos con su intervalo de servicio (600 h), de los mejores en su clase, y su consumo eficiente de combustible.

El cumplimiento de las normas Stage V/Tier 4F se simplifica gracias al sistema de postratamiento premontado y prevalidado, que facilita el proceso de instalación. Este sistema de postratamiento premontado, además de optimizar el diseño y el tamaño del G-Drive, es una solución de por vida, que maximiza el tiempo de actividad del motor sin afectar los costos de mantenimiento. Por último, la combustión del motor no genera EGR, lo que ofrece excelentes prestaciones y consumo eficiente de combustible.

El cumplimiento de las normas Stage V/Tier 4F se simplifica gracias al sistema de postratamiento premontado y prevalidado, que facilita el proceso de instalación. Este sistema de postratamiento premontado, además de optimizar el diseño y el tamaño del G-Drive, es una solución de por vida, que maximiza el tiempo de actividad del motor sin afectar los costos de mantenimiento. Por último, la combustión del motor no genera EGR, lo que ofrece excelentes prestaciones y consumo eficiente de combustible.

Alta potencia y respuesta rápida del motor.


LEYENDA
Disposición

L (En línea)
V (Configuración de 90° en “V”)

Admisión de aire

TCA (Turboalimentado con aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de inyección

M (Mecánica)
ECR (Common Rail electrónico)
EUI (Inyector Unitario Electrónico)
MPI (inyección multipunto)


Disposición

L (En línea)
V (Configuración de 90° en “V”)

Admisión de aire

TCA (Turboalimentado con aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de inyección

M (Mecánica)
ECR (Common Rail electrónico)
EUI (Inyector Unitario Electrónico)
MPI (inyección multipunto)