V20

Con una combustión optimizada y sin EGR, el V20 ofrece una eficiencia superior, además de la disposición de 8 cilindros en V que reduce la fricción del motor respecto a las arquitecturas más complejas de 12 cilindros en V.
Los costes operativos y el tiempo de actividad están garantizados por el sistema de post-tratamiento Tier 4 Final y Stage V, sin mantenimiento ni regeneración, un sistema SCR que se basa en la gran experiencia de FPT en dicha tecnología, que no necesita mantenimiento durante su ciclo de vida; tampoco es necesario parar la máquina durante su funcionamiento para regenerar el filtro.
Para otorgar mayor robustez, el diseño del motor comparte el sistema Common Rail de 2200 bares y los componentes fundamentales con la familia de motores Cursor; además, la estructura del motor con capacidad de presión de 220 bares por cilindro, diseñado recientemente, adopta nuevos componentes de hierro fundido y materiales modernos para las válvulas, el cigüeñal y la rueda del compresor.
El diseño del sistema de escape de tubos cruzados mejora la dinámica de fluidos del turbocompresor, compensando las ondas de presión a través del sistema para obtener un rendimiento y una eficiencia optimizados.
El V20, que se lanzó en 2017, dispone de una potencia de 670 kW y de un par máximo de 4100 Nm, lo que garantiza prestaciones ininterrumpidas en todas las condiciones de uso.