S8000

Agricultura
Alto desempeño y diseño compacto
Bajos costos operacionales
Fácil mantenimiento
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

El S8000 representa una de las soluciones más compactas y flexibles para tractores ligeros, proporcionando un alto rendimiento con bajos costos operativos.

FPT tiene soluciones para quienes prefieren los motores mecánicos. La familia S8000 es perfecta para aplicaciones por debajo de 75 kW (101 HP). Dividido en dos grupos de motores, uno con tres cilindros en línea y el otro con cuatro cilindros en línea, el S8000 es un motor versátil, aplicado en muchos tractores en Sudamérica debido a su diseño compacto, bajo costo de mantenimiento y alta confiabilidad.

Buscando mejorar el rendimiento del motor, FPT desarrolló la versión de cuatro cilindros. Mantiene la inyección mecánica con bomba rotativa, el mismo turbocompresor con postenfriador y el mismo material para el bloque motor, alcanzando los 75 kW (100 CV) de potencia y 380 Nm de par.

Cabe destacar que ambas versiones garantizan el estándar de homologación Tier 3 (Mar-1), con tecnología i-EGR (Internal Exhaust Gas Recirculation), sin el uso de AdBlue.

Buscando mejorar el rendimiento del motor, FPT desarrolló la versión de cuatro cilindros. Mantiene la inyección mecánica con bomba rotativa, el mismo turbocompresor con postenfriador y el mismo material para el bloque motor, alcanzando los 75 kW (100 CV) de potencia y 380 Nm de par.

Cabe destacar que ambas versiones garantizan el estándar de homologación Tier 3 (Mar-1), con tecnología i-EGR (Internal Exhaust Gas Recirculation), sin el uso de AdBlue.

Debido a la tecnología i-EGR, el tren de transmisión se puede reducir estrictamente al no usar un componente externo para ATS. Además, el peso está optimizado, sin superar los 400 kg.

LEYENDA
Secador de manos

TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)

Turbocompresor

WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)

Sistema de escape

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)

Secador de manos

TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)

Turbocompresor

WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)

Sistema de escape

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)