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ORIGINALERSATZTEILE

Original ist besser.
Unsere zertifizierten Originalkomponenten garantieren beste Qualität und Leistung. Mit den gleichen Verfahren und Materialien nach den genauen technischen Daten von FPT hergestellt: vollständige Kompatibilität, längere Nutzungsdauer und garantierter Betrieb.

FPT-ORIGINALERSATZTEILE - DIE BESTE WAHL FÜR IHR EINSATZGEBIET

Unsere FPT-Motorenbaureihen liefern maximale Effizienz und Umweltverträglichkeit für Ihre Einsatzgebiete, reduzieren den Kraftstoffverbrauch sowie die Emissionen und maximieren die Nutzungsdauer und Leistung der Motoren. Durch die Auswahl von FPT-Originalersatzteilen erhalten Sie die besten Bedingungen, genau wie bei der Herstellung im Werk. Die neuesten Upgrades mit kompatiblen Ersatzteilen und prompter Lieferung: Produkte, die den Wert erhalten und langfristige Einsparungen ermöglichen. Unsere Originalersatzteile wurden so entwickelt, dass sie perfekt in Ihren Motor passen. In unseren von FPT Industrial autorisierten Werkstätten finden Sie hochqualifizierte Techniker, die Sie fachkundig unterstützen, um die beste Effizienz für Ihren Motor zu gewährleisten. Das FPT-Netzwerk nutzt Qualitätsprodukte und -dienstleistungen, um Ihnen erstklassige technische Lösungen anzubieten, die gemeinsam mit unseren Partnern entwickelt wurden.

​Erfahren Sie mehr über die Vorteile von FPT Originalersatzteilen

Entworfen und entwickelt von FPT
Optimale Leistung
Vollständige Einhaltung der technischen Daten von FPT
Maximale Betriebszeit dank der Zuverlässigkeit der Ersatzteile
12 Monate Garantieleistung

Nachbehandlungs - system

Das Nachbehandlungssystem (ATS) wandelt die in den Abgasen der Motoren enthaltenen Schadstoffe in Substanzen um, die für Mensch und Umwelt unschädlich sind.

WIE ES FUNKTIONIERT

  • Die Abgase, die die Turbine verlassen, gelangen zunächst in den DOC - Dieseloxidationskatalysator (1) , in dem die Kohlenwasserstoffe (HC) und das Kohlenmonoxid (CO) in Kohlendioxid (CO2) und Wasser (H2O) umgewandelt werden.
  • Anschließend strömen die Abgase durch den Partikelfilter DPF (2) , der die Kohlenstoffpartikel in den Einlasskanälen der Keramikwaben auffängt.
  • Danach strömt das Gas in das SCR-Modul (3): Durch die Einspritzung von DEF (standardisierte flüssige Lösung aus Harnstoff und Wasser) findet die chemische Umwandlung der NOx-Reduktion statt, wobei freier Stickstoff (N2) und Wasserdampf (H2O) entstehen.
  • Der Clean-Up-Katalysator (CUC) (4) schließlich befindet sich hinter dem SCR und hat die Aufgabe, den NH3-Überschuss selektiv zu oxidieren.
  • Die Abgase, die die Turbine verlassen, gelangen zunächst in den DOC - Dieseloxidationskatalysator (1) , in dem die Kohlenwasserstoffe (HC) und das Kohlenmonoxid (CO) in Kohlendioxid (CO2) und Wasser (H2O) umgewandelt werden.
  • Anschließend strömen die Abgase durch den Partikelfilter DPF (2) , der die Kohlenstoffpartikel in den Einlasskanälen der Keramikwaben auffängt.
  • Danach strömt das Gas in das SCR-Modul (3): Durch die Einspritzung von DEF (standardisierte flüssige Lösung aus Harnstoff und Wasser) findet die chemische Umwandlung der NOx-Reduktion statt, wobei freier Stickstoff (N2) und Wasserdampf (H2O) entstehen.
  • Der Clean-Up-Katalysator (CUC) (4) schließlich befindet sich hinter dem SCR und hat die Aufgabe, den NH3-Überschuss selektiv zu oxidieren.
  • LEISTUNG

    In der Brennkammer haben Rußpartikel (PM) und Stickoxide (NOx) gegensätzliche chemische Faktoren.
    Eine hohe Verbrennungstemperatur führt zu einem sparsamen Kraftstoffverbrauch und niedrigen Rußpartikelwerten (PM-Werten), erzeugt aber eine hohe NOx-Produktionsrate. Derzeit kann kein Dieselmotor so konstruiert werden, dass er sowohl die Rußpartikel- als auch die NOx-Emissionsnormen erfüllt, ohne dass ein Abgasreinigungssystem verwendet wird. In jeder Situation ist ein Abgasnachbehandlungssystem erforderlich, um die Schadstoffwerte auf die erforderlichen Grenzwerte zu reduzieren.
    Dank des Nachbehandlungssystems können Ingenieure Motoren mit extrem niedrigem Kraftstoffverbrauch entwickeln, die noch immer die Emissionsziele erfüllen.

    WARUM EIN ORIGINAL-NACHBEHANDLUNGSSYSTEM VON FTP WÄHLEN

    Da die Emissionsvorschriften immer strenger werden, ist es von grundlegender Bedeutung, dass der Motor zusammen mit seinem Nachbehandlungssystem entwickelt wird. FPT entwickelt spezifische Lösungen, die den Eigenschaften und Einsatzprofilen entsprechen, für die jeder FPT-Motor konzipiert wurde. Jede Komponente des Nachbehandlungssystems wurde entwickelt, getestet und validiert, um den härtesten Bedingungen standzuhalten und eine optimale Leistung und Langlebigkeit in jedem Betriebszustand Ihres FPT-Motors zu gewährleisten.

    DAS BESTE AUS EINEM ORIGINAL-NACHBEHANDLUNGSSYSTEM VON FPT HERAUSHOLEN

    Nachdem sich eine gewisse Menge Ruß im Filter angesammelt hat, können die Gase nur noch schwer austreten, und die Motorleistung kann beeinträchtigt werden. Stellen Sie sicher, dass Sie einen vollständigen Regenerationszyklus durchführen, wenn Sie dazu aufgefordert werden. Stellen Sie sicher, dass Ihr Harnstoff-Behälter nur mit zertifiziertem DEF/AdBlue®-Additiv gefüllt ist. Andere Flüssigkeiten, die nicht den DEF-Spezifikationen entsprechen, können das System beschädigen und zu schweren Schäden an Ihrer Maschine führen. Außerdem würden die Abgasemissionen nicht mehr den gesetzlichen Normen entsprechen.

    Einbaufertige Lösungen