F1A

Kleintransporter

Hochmoderner Motor mit hoher Leistung bis zu 115 kW (156 PS) - 400 Nm
Optimiertes Ansprechverhalten dank eVGT (400 Nm @ 1500 U/min)
Von der Industrie abgeleiteter Motor mit außergewöhnlicher Zuverlässigkeit bis zu 350.000 km
Verfügbar in beiden Zulassungen, Light Duty und Heavy Duty

Die gezeigten Bilder dienen nur Illustrationszwecken
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Beschreibung

Die F1-Serie, speziell für leichte Nutzfahrzeuge entwickelt, ist das Ergebnis von über 40 Jahren Erfahrung auf diesem Gebiet. Die F1-Familie umfasst den F1A-Motor (2,3L), der eine hohe Leistung von bis zu 115 kW (156 PS) und 400 Nm bietet. Die Motoren dieser Baureihe sind für ein schnelles Ansprechverhalten optimiert, 400 Nm bei 1500 U/min, dank fortschrittlicher Luftmanagement-Systeme wie dem elektronisch gesteuerten Turbolader mit variabler Geometrie (eVGT).

Die F1A-Motoren sind von der Industrie abgeleitete Motoren, die eine lange Lebensdauer und Haltbarkeit von bis zu 350.000 km Be10 garantieren und Wartungsintervalle von bis zu 50.000 km für den Ölwechsel bieten, die zu den höchsten in ihrer Kategorie gehören.

Alle F1A-Motoren sind sowohl für den Quer- als auch für den Längseinbau verfügbar. Der Motor ist mit einem ATS-System mit Dual-SCR ausgestattet, optimiert sowohl für städtische Einsätze mit reduzierter Last und niedrigen Abgastemperaturen als auch für den außerstädtischen Einsatz, um die erforderliche Effizienz der Nachverbrennung unter allen Fahrbedingungen zu gewährleisten.

Darüber hinaus ist der F1A-Motor sowohl in der Light Duty- als auch in der Heavy Duty-Zulassung verfügbar.

Die F1A-Motoren bieten eine hohe Leistung von bis zu 115 kW (156 PS) und 400 Nm mit optimiertem Ansprechverhalten dank des elektronisch gesteuerten Turboladers mit variabler Geometrie (eVGT), der das maximale Drehmoment bei einer niedrigen Drehzahl von 400 Nm @ 1500 liefert.

LEGENDE

Turbolader

e-VGT (Elektronischer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie)
2stT (Zwei-Stufen-Turbolader)
WG (Turbolader mit fixer Geometrie mit WG-Ventil)

Einspritzsystem

EUI (Elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor)
MPI (Mehrpunkteinspritzung)
ECR (Elektronisches Common Rail)

Abgassystem

ATS (Abgasnachbehandlungssystem)
CCDPF (Close Coupled-Dieselpartikelfilter)
CUC (Clean-Up-Katalysator)
DOC (Dieseloxidationskatalysator)
SCR (Selektive katalytische Reduktion)
DPF (Dieselpartikelfilter mit passiver Regeneration)
AGR (Externe Abgasrückführung)
HPEGR (Extern gekühlte Hochdruck-AGR)

Turbolader

e-VGT (Elektronischer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie)
2stT (Zwei-Stufen-Turbolader)
WG (Turbolader mit fixer Geometrie mit WG-Ventil)

Einspritzsystem

EUI (Elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor)
MPI (Mehrpunkteinspritzung)
ECR (Elektronisches Common Rail)

Abgassystem