F1C

轻型商用车

207 HP (152 kW) 的同类产品中最高的功率输出
天然气版本的可用性
470 Nm 的同类产品中最大的扭矩
可达 40 万公里的一流耐用性

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描述

F1C发动机专为轻型商用车设计，是40多年实地实验的经验积累。这款发动机提供同级领先的性能表现，最高可提供功率152 kW (207 hp)，扭矩470 Nm，得益于其电控可变截面涡轮增压器（eVGT）的表现，它提供同级最佳的瞬态响应，可在转速1400 rpm/min时提供扭矩高达470 Nm。
F1C发动机具有同级领先的可靠性，由于配置了双正时链条，发动机无需维护，且比齿型皮带驱动正时系统更安静，更经济，此外，该款发动机设计使其可提供长达400,000公里的Be10寿命，适用于车辆总重两最高达7.2吨的商用车。在维护方面，F1C发动机提供同级领先的换油间隔周期，高达50,000公里。

所有F1C发动机均可进行横向和纵向布置安装。可以根据要求定制型号，提供多种选配件，包括散热器，空气过滤器，油底壳和测油尺，交流发电机和其他组件。该发动机配备了带有双SCR的后处理系统，适用于低负载和排气温度低的城市应用，以及长途应用。
自2003年以来，已售出约200万台，满足全球各种排放法规要求，如EuVI，GBVI，JP24，PROCONVE P8。
此外，它也是唯一提供天然气配置的轻型商用车用发动机。

F1C发动机提供同级最佳的功率和扭矩（最高152kW和470 Nm）。得益于其电控可变截面涡轮增压器的表现，该款发动机还提供同级最快的瞬态扭矩响应（470 Nm @ 1400 rpm）。

图例

增压器类型：

e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）

喷油系统：

EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）

排气系统：

ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）

增压器类型：

e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）

喷油系统：

EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）

排气系统：