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F1C
轻型商用车天然气版本的可用性
470 Nm 的同类产品中最大的扭矩
可达 40 万公里的一流耐用性
描述
F1C发动机专为轻型商用车设计,是40多年实地实验的经验积累。这款发动机提供同级领先的性能表现,最高可提供功率152 kW (207 hp),扭矩470 Nm,得益于其电控可变截面涡轮增压器(eVGT)的表现,它提供同级最佳的瞬态响应,可在转速1400 rpm/min时提供扭矩高达470 Nm。
F1C发动机具有同级领先的可靠性,由于配置了双正时链条,发动机无需维护,且比齿型皮带驱动正时系统更安静,更经济,此外,该款发动机设计使其可提供长达400,000公里的Be10寿命,适用于车辆总重两最高达7.2吨的商用车。在维护方面,F1C发动机提供同级领先的换油间隔周期,高达50,000公里。
所有F1C发动机均可进行横向和纵向布置安装。可以根据要求定制型号,提供多种选配件,包括散热器,空气过滤器,油底壳和测油尺,交流发电机和其他组件。该发动机配备了带有双SCR的后处理系统,适用于低负载和排气温度低的城市应用,以及长途应用。
自2003年以来,已售出约200万台,满足全球各种排放法规要求,如EuVI,GBVI,JP24,PROCONVE P8。
此外,它也是唯一提供天然气配置的轻型商用车用发动机。
所有F1C发动机均可进行横向和纵向布置安装。可以根据要求定制型号,提供多种选配件,包括散热器,空气过滤器,油底壳和测油尺,交流发电机和其他组件。该发动机配备了带有双SCR的后处理系统,适用于低负载和排气温度低的城市应用,以及长途应用。
自2003年以来,已售出约200万台,满足全球各种排放法规要求,如EuVI,GBVI,JP24,PROCONVE P8。
此外,它也是唯一提供天然气配置的轻型商用车用发动机。
e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
2stT(二级增压器)
WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
EUI(电子控制单体喷射器)
MPI(多点喷射)
ECR(电子通用导轨)
ATS(后处理系统)
CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
CUC(净化催化剂)
DOC(柴油机氧化催化剂)
SCR(选择性催化还原)
DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
EGR(外部废气再循环)
HPEGR(高压冷却外部废气再循环)
e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
2stT(二级增压器)
WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
EUI(电子控制单体喷射器)
MPI(多点喷射)
ECR(电子通用导轨)
ATS(后处理系统)
CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
CUC(净化催化剂)
DOC(柴油机氧化催化剂)
SCR(选择性催化还原)
DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
EGR(外部废气再循环)
HPEGR(高压冷却外部废气再循环)